浏览本文前，请您先点击本文上头的蓝色字体“全国奇闻怪事”再点击“ 木牛流马，为三国时代蜀汉丞相诸葛亮首创的输送用具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年(年-年)诸葛亮在北伐时所行使，其载分量为“一岁粮”，大略四百斤以上，逐日路程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军供给食粮。不过，确凿的方法、像貌目前亦不明，对其亦有不同的表明。也是游卡桌游最新做品《三国杀边界冲破》中的新类别牌——宝贝牌。
读过《三国演义》的人，或许对诸葛亮造木牛流马之事回忆颇深。在书中第回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”中说木牛流马搬运粮米，甚是便当。
“牛马皆不水食，也许转运，日夜不停”。这样先进的输送用具并非罗贯中凭空伪造，史乘上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“(建兴)九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉群众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非大话。
但是，由于古代没有留住任何什物与图形，后代没法复制，加之《三国演义》的修饰，更使它添上了奇妙颜色。长久以来，人们对木牛流马的表明无所适从，即便是最原始的材料也给人们带来了纳闷，特为是《诸葛亮集》中记录的对于木牛的说法很轻易令人把木牛流马设想成木制的牛马，况且是一种也许不停予以肯定动力的、也许络续做事的板滞。但在一千七百年前的三国时代可否抵达云云的水准，没有明了记录。因而，又引出了不同的料想。
揭秘木牛流马道理
一、木牛流马是平凡独轮推车
《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉朝称为鹿车，经诸葛亮改革后称为木牛流马，到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中着手涌现了独轮车的称呼，這种小车的样式和构造，因时制宜，略有不同，故各地所称手推车、二把手，鸡公车等，都是指这类独轮小车，
二、木牛流马是四轮车
高承《事物纪原》卷八说：(诸葛亮始造)木牛，即今小车之有前辕者;流马即今独推者，民间谓之江州车子，这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些遵循，范文澜明了提议這个主张，其确凿左证是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖，其右下角有人推独轮小车的局面，木牛流马的称谓由来，由于独轮车不必牛马，这正往常人把拖沓机叫做铁牛、摩托车叫电驴子相同，但这两种表明也有不妥之处：独轮车、四轮车板滞道理极端简洁，何劳“长於巧思”的诸葛亮亲身制做?况且独轮车早在多年前就有了，诸葛亮沿袭了这类独轮车，还值得史乘上大书一笔吗?
三、木牛流马是离奇的主动板滞
此说以《南齐书·祖冲之传》、《安定御览》、《辞源》等为代表，其首要实质是：三国时间，应用齿轮道理制做板滞，己司空见惯，东汉时毕岚做翻车是行使齿轮滚动来吊水的一种装配，三国时韩暨又缔造水排，行使水力启动水轮来注水。
《南史·祖冲之传》：以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力，可知祖冲之是亲目击过木牛流马的，又因木牛流马的警示，他便首创一种板滞运转的用具，比木牛流马更胜一筹，由此可知，木牛流马肯定是行使齿轮道理来制做，不然祖冲之不会有趣味拿它来做参考和相比，惋惜的是此论缺少确凿的论据和实形。
对于诸葛亮的木牛流马是怎样缔造的，木牛流马的做事道理于今还未可知，但来我以为诸葛亮行使齿轮道理缔造木牛流马的也许性较大，但缺少理论左证，只可智者见智智者见智了。
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