木牛流马，为三国期间蜀汉丞相诸葛亮创造的输送东西，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（年－年）诸葛亮在北伐时所哄骗，其载分量为“一岁粮”，大致四百斤以上，逐日路程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军供应食粮。不过，的确的方法、面貌如今亦不明，对其亦有不同的解说。
读过《三国演义》的人，或许对诸葛亮造木牛流马之事回忆颇深。在书中第回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”中说木牛流马搬运粮米，甚是便捷。
“牛马皆不水食，能够转运，日夜不停”。如斯先进的输送东西并非罗贯中凭空伪造，汗青上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“(建兴)九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉群众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非妄语。
但是，由于古代没有留住任何什物与图形，后代无奈复制，加之《三国演义》的润饰，更使它添上了秘密色采。持久以来，人们对木牛流马的解说无所适从，即便是最原始的材料也给人们带来了困惑，尤为是《诸葛亮集》中记录的对于木牛的说法很简洁令人把木牛流马设想成木制的牛马，并且是一种能够继续赐与必然动力的、能够接续办事的板滞。但在一千七百年前的三国期间是否抵达如斯的水准，没有明了记录。因而，又引出了不同的料想。当代人对于木牛流马道理紧要有如下几点料想。
一、木牛流马是通常独轮推车
《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉朝称为鹿车，经诸葛亮改良后称为木牛流马，到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中起头涌现了独轮车的称呼，這种小车的状态和构造，因时制宜，略有不同，故各地所称手推车、二把手，鸡公车等，都是指这类独轮小车。
二、木牛流马是四轮车
高承《事物纪原》卷八说：(诸葛亮始造)木牛，即今小车之有前辕者；流马即今独推者，民间谓之江州车子，这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些按照，范文澜明了提议這个观念，其确凿左证是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖，其右下角有人推独轮小车的形势，木牛流马的称说来源，由于独轮车不必牛马，这正当前人把拖沓机叫做铁牛、摩托车叫电驴子同样，但这两种解说也有失当之处：独轮车、四轮车板滞道理极度简洁，何劳“长於巧思”的诸葛亮亲身制做？并且独轮车早在多年前就有了，诸葛亮因袭了这类独轮车，还值得汗青上大书一笔吗？
三、木牛流马是奇妙的主动板滞
此说以《南齐书·祖冲之传》、《和平御览》、《辞源》等为代表，其紧要体例是：三国期间，哄骗齿轮道理制做板滞，己家常便饭，东汉时毕岚做翻车是哄骗齿轮动弹来打水的一种设施，三国时韩暨又创造水排，哄骗水力启动水轮来注水。
当代人料想的木牛流马运做道理图
《南史·祖冲之传》：以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力，可知祖冲之是亲目击过木牛流马的，又因木牛流马的启迪，他便建造一种板滞运转的东西，比木牛流马更胜一筹，由此可知，木牛流马必然是哄骗齿轮道理来制做，不然祖冲之不会有兴致拿它来做参考和对照，怜惜的是此论不够确凿的论据和实形。
对于诸葛亮的木牛流马是何如创造的，木牛流马的办事道理于今还未可知，但来我觉得诸葛亮哄骗齿轮道理创造木牛流马的或许性较大，但不够本质凭据，只可智者见智智者见智了。
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