木牛流马，为三国期间蜀汉丞相诸葛亮首创的输送器械，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（年－年）诸葛亮在北伐时所操纵，其载分量为“一岁粮”，大抵四百斤以上，逐日路途为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军供应食粮。不过，切实的方法、面貌目前亦不明，对其亦有不同的注释。
读过《三国演义》的人，或许对诸葛亮造木牛流马之事回忆颇深。在书中第回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”中说木牛流马搬运粮米，甚是方便。
“牛马皆不水食，能够转运，日夜不停”。如许先进的输送器械并非罗贯中凭空伪造，汗青上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“(建兴)九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉公众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非妄语。
但是，由于古代没有留住任何什物与图形，后裔没法复制，加之《三国演义》的润饰，更使它添上了奥秘色调。长时间以来，人们对木牛流马的注释无所适从，纵然是最原始的材料也给人们带来了迷惑，特为是《诸葛亮集》中纪录的对于木牛的说法很容易令人把木牛流马设想成木制的牛马，况且是一种能够持续予以必要动力的、能够持续劳动的死板。但在一千七百年前的三国期间是否抵达云云的程度，没有精确纪录。因而，又引出了不同的料想。当代人对于木牛流马旨趣要紧有如下几点料想。
一、木牛流马是一般独轮推车《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉朝称为鹿车，经诸葛亮革新后称为木牛流马，到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中起头浮现了独轮车的称号，這种小车的样式和构造，量体裁衣，略有不同，故各地所称手推车、二把手，鸡公车等，都是指这类独轮小车。
二、木牛流马是四轮车高承《事物纪原》卷八说：(诸葛亮始造)木牛，即今小车之有前辕者；流马即今独推者，民间谓之江州车子，这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些遵循，范文澜精确提议這个意见，其确凿左证是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖，其右下角有人推独轮小车的式样，木牛流马的称说来历，由于独轮车不必牛马，这正方古人把拖沓机叫做铁牛、摩托车叫电驴子同样，但这两种注释也有不妥之处：独轮车、四轮车死板旨趣非常容易，何劳“长於巧思”的诸葛亮亲身制做？况且独轮车早在多年前就有了，诸葛亮沿袭了这类独轮车，还值得汗青上大书一笔吗？
三、木牛流马是神奇的主动死板此说以《南齐书·祖冲之传》、《承平御览》、《辞源》等为代表，其要紧体例是：三国期间，应用齿轮旨趣制做死板，己不足为奇，东汉时毕岚做翻车是操纵齿轮转机来取水的一种设施，三国时韩暨又建立水排，操纵水力启动水轮来注水。
当代人料想的木牛流马运做旨趣图
《南史·祖冲之传》：以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力，可知祖冲之是亲目睹过木牛流马的，又因木牛流马的启示，他便首创一种死板运转的器械，比木牛流马更胜一筹，由此可知，木牛流马必要是操纵齿轮旨趣来制做，不然祖冲之不会有兴味拿它来做参考和相比，怜惜的是此论不足确凿的论据和实形。
对于诸葛亮的木牛流马是怎样建立的，木牛流马的劳动旨趣于今还未可知，但来我觉得诸葛亮操纵齿轮旨趣建立木牛流马的或许性较大，但不足本质左证，只可智者见智智者见智了。
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